2026年3月9日，在北京人民大会堂举行的十四届全国人大四次会议第二场“代表通道”集中采访活动中，部分全国人大代表接受采访。全国人大代表、四川长虹电子控股集团有限公司党委书记、董事长柳江在接受采访时表示，现在的长虹，除了能够生产全品类的智慧家电和关键核心器件外，还拥有数字经济、新能源、医疗健康、机器人等多个产业板块，培育出9家国家级小巨人企业。
柳江说，这些年来企业遇到过许多新问题、新挑战，但通过科技创新，凭借“艰苦奋斗，敢为人先，锲而不舍，精益求精”的长虹精神，一步步走了过来。
作为一家从“一五”计划时期走来的老牌国企，长虹的历史几乎就是中国电子工业发展的缩影。柳江介绍，长虹曾生产出新中国第一台黑白电视机、建成第一条彩电生产线。
打通5G自主可控的“脊柱神经”
在谈及科技创新的重要性时，柳江特别强调了攻克核心技术的意义。他举例说，高速背板连接器是移动通讯的关键器件，能保证数据传输的快速有效，被誉为连接器领域“皇冠上的明珠”，长期被国外企业垄断。
“不摘下这颗明珠，就没有5G的自主可控。”柳江回忆道，2019年，长虹控股的华丰科技接到攻关任务。由于是独立核算单位，攻关失败将承担较大经济损失，甚至危及企业生存。大家背水一战，研发人员拉着行军床、住进实验室，用一年时间走完了国外企业十年的路，最终攻克了“卡脖子”难题。这一突破，不仅为企业赢得了市场，更为我国移动通信产业链的自主安全提供了坚实支撑。
跑出新的中国速度
除了通信领域，长虹的创新成果也应用在了大国重器之上。柳江透露，目前正在进行运行试验的CR450动车组，是当今世界跑得最快的高速列车。其应急电源采用的正是长虹自主研发的锂离子蓄电池组。
柳江说，从2018年起攻关这个项目，中间需求方提出10多次改进需求，每一次都是重大挑战。到2023年年底，蓄电池系统重量已从传统的2000公斤降到了1200公斤。但此时需求方提出，要在保持性能指标不变的前提下再减重200公斤。
面对这种极限要求，长虹团队没有退缩，一步步抠细节，从系统到结构，再到材料，一次次设计改版和仿真试验，终于使系统从1200公斤减到了920公斤。柳江感慨，正是这种锲而不舍的钻研，满足了整车要求，助力CR450在祖国大地上飞驰起来，跑出新的中国速度。
他表示将秉着“科技长虹，产业报国”的底色，在科技创新、抢占科技制高点上履行职责使命。
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